增大簧下質(zhì)量和輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，對(duì)車輛的操控有所影響。對(duì)于普通民用車輛來(lái)說(shuō)，常常用一些相對(duì)輕質(zhì)的材料比如鋁合金來(lái)制作懸掛的部件，以減輕簧下質(zhì)量，提升懸掛的響應(yīng)速度。可是輪轂電機(jī)恰好較大幅度地增大了簧下質(zhì)量，同時(shí)也增加了輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這對(duì)于車輛的操控性能是不利的。不過(guò)考慮到電動(dòng)車型大多限于代步而非追求動(dòng)力性能，這一點(diǎn)尚不是更大缺陷。一定要關(guān)注原廠數(shù)據(jù)，確認(rèn)改裝匹配度，如輪轂直徑與寬度(如18X8J)、螺栓孔節(jié)園直徑PCD(如5X108)、輪圈偏距ET以及中心孔CB等。

一般而言，目前國(guó)產(chǎn)轎車采用較多的還是小寬度、小內(nèi)徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。

反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，使車輛的操控性大大加強(qiáng)。

目前大部分的改裝車在輪轂改裝過(guò)程中，都會(huì)選擇加大尺寸，所以更換的輪胎都比原廠的輪胎的扁平比要小，這樣的好處是可以突顯出漂亮的車身外觀，同時(shí)，更大的輪轂空間，可以裝得下更大的剎車卡鉗，同時(shí)，行駛過(guò)程中，車輪的尋跡性也好得多，操控明顯提升，但是要注意，改裝后的輪胎，實(shí)際行駛里程會(huì)與里程表中的數(shù)據(jù)有所偏差，所以在輪轂改裝之前，一定要提前選擇好輪胎，是接近原里程數(shù)。輪轂開裂修復(fù)是采用鋁焊的，從中間往兩邊熔焊，然后打磨按照原廠工藝重新翻新。

輪轂機(jī)床特別是技術(shù)管理和嘗試將必須進(jìn)一步改進(jìn)和完善，根據(jù)通常非常實(shí)用，車輪的技術(shù)要求確定有高能量的機(jī)器，質(zhì)量和穩(wěn)定性，同時(shí)要求機(jī)器必須有良好的適宜特征的切割砂輪。

輪轂機(jī)床技術(shù)服務(wù)機(jī)輪制造，原因是車輪質(zhì)量和技術(shù)和成本的競(jìng)爭(zhēng)，其核心生產(chǎn)技術(shù)，專門為的選擇和安裝的設(shè)備、 工藝、 工具、 夾緊裝置和測(cè)量工具可供選擇，至編程操作

汽車現(xiàn)在是人們出行的重要工具，幾乎每家每戶都有了自己的車，而車子在行駛過(guò)程中，很容易發(fā)生碰撞，造成輪轂刮傷。這個(gè)時(shí)候我們就要時(shí)刻注意了，因?yàn)檩嗇炐迯?fù)是汽車整體不可缺少的部分，為車子提供了支柱，一旦損壞會(huì)造成出行的安全隱患。

那么，出現(xiàn)輪轂刮傷劃傷時(shí)，我們應(yīng)該怎么辦呢？小編為大家極力推薦一家的輪轂修復(fù)公司，改裝及修復(fù)經(jīng)驗(yàn)豐富，受到了廣大車主的好評(píng)，那就是輪轂改裝！