實(shí)現(xiàn)機(jī)床數(shù)控化，不僅可以提高機(jī)械加工自動(dòng)化水平，也可以提高普通機(jī)床的工作性能，同時(shí)，數(shù)控化機(jī)床也能夠?yàn)槠髽I(yè)機(jī)械加工節(jié)省資金，有效提高機(jī)床精度與效率。

普通機(jī)床數(shù)控化優(yōu)勢(shì)

普通機(jī)床數(shù)控化，可以應(yīng)用軟件系統(tǒng)程序，使計(jì)算機(jī)進(jìn)行自動(dòng)編制，自動(dòng)編程取代了傳統(tǒng)手工編程的方式，極大提高了當(dāng)前機(jī)床工作效率。同時(shí)也具有一定的靈活性，提高機(jī)床在執(zhí)行動(dòng)作，提升普通機(jī)床控制智能化。從該機(jī)床的投進(jìn)產(chǎn)出率估算，是否能較快收回投資，然后迅速產(chǎn)生較好效益。而且數(shù)控機(jī)床中，很大程度上提高普通機(jī)床產(chǎn)品精度、效率，簡(jiǎn)化數(shù)控操作。

數(shù)控機(jī)床維修改造需要注意的技術(shù)要點(diǎn)

（1） 大型數(shù)控設(shè)備的技術(shù)要點(diǎn)

對(duì)于大中型的數(shù)控機(jī)床的主軸一般都是采用齒輪變速的傳動(dòng)方式，以擴(kuò)大恒功率區(qū)域的變速范圍，保證低速時(shí)可傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。由于齒輪的變速存有“掛檔”的問題，為了預(yù)防掛檔時(shí)出現(xiàn)頂齒的現(xiàn)象需要采用電動(dòng)瞬動(dòng)來完成。

（2） 振蕩軸軟件維修的要點(diǎn)

（3） 數(shù)控機(jī)床設(shè)備的導(dǎo)軌

對(duì)于數(shù)控設(shè)備來說，其導(dǎo)軌不但需要具有普通車床導(dǎo)向的工藝性和精度以外，還需要具有耐磨損以及耐摩擦的特性，因此，需要保證數(shù)控車床足夠的精度，以此來避免數(shù)控機(jī)床的加工精度受到導(dǎo)軌變形的影響，具體的操作時(shí)需要使用合理的導(dǎo)軌潤(rùn)滑和防護(hù)。

車床數(shù)控改造中機(jī)械部分的改造

滑動(dòng)導(dǎo)軌副：

對(duì)數(shù)控車床來說，導(dǎo)軌除了應(yīng)該具有臥式車床導(dǎo)軌的精度和工藝性外，還要有良好的耐磨性，并減少因摩擦力而致死區(qū)。同時(shí)還要有足夠的剛度，以減少導(dǎo)軌變形對(duì)加工精度的影響；合理的導(dǎo)軌防護(hù)和潤(rùn)滑。普通機(jī)床完成數(shù)控化改造后，可大幅提高機(jī)床的加工效率和自動(dòng)化、智能化程度。一般臥式車床的導(dǎo)軌材料為HT200，機(jī)床改造時(shí)可在原床鞍下滑面經(jīng)機(jī)械加工后貼一層聚四氟乙烯軟帶。

聚四氟乙烯軟帶與鑄鐵配合時(shí)，具有良好的減磨性能，普通車床動(dòng)摩擦因數(shù)約為鑄鐵的1／8-1／3，有效地防止機(jī)床的爬行。機(jī)床機(jī)械部分改造方案主傳動(dòng)系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)數(shù)控車床的變速范圍比普通車床要寬，而且需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，因此在改造時(shí)用多速電機(jī)替換原來的單速電機(jī)。此外，床鞍與床身、中滑板與小滑板應(yīng)接觸均勻，接觸面積不應(yīng)小于70％，接觸點(diǎn)數(shù)不應(yīng)小于10點(diǎn)／cm2，加工中心這是保證加工精度和尺寸一致性的關(guān)鍵之一。

主軸同步傳感器的安裝。

主軸同步傳感器的作用就是傳遞信息給數(shù)控裝置，加工中心保持主軸的速度和刀架進(jìn)給量的一致。安裝時(shí)要求保證機(jī)床主軸轉(zhuǎn)一圈，傳感器也要轉(zhuǎn)一圈，這樣才能保證發(fā)給數(shù)控裝置的信號(hào)準(zhǔn)確，車削螺紋時(shí)不亂扣。

車刀刀架的改造。

機(jī)床數(shù)控化改造之后，將原來的小滑板拆掉，普通車床改用四刀位的自動(dòng)回轉(zhuǎn)刀架或盤式回轉(zhuǎn)刀架，數(shù)控系統(tǒng)通過刀位控制多能控制4—12把車刀，可順時(shí)針連續(xù)換刀。